时间:2022-09-07 18:14:04 | 浏览:580
哪个区域,是未来肇庆发展的新增长极?
答案:空港经济区!
2021年3月21日,肇庆市人民政府门户网站及“肇庆政府网”微信号,同步播发《高要区:加快规划建设空港经济区平台 抢抓珠三角枢纽(广州新)机场建设机遇》文章。
这是继3月9-10日,肇庆发布、肇庆西江网、高要发布等官方媒体,集体发声“珠三角枢纽(广州新)机场选址确定”后,与新机场相关信息的再一次披露。
文章当中,有这样表述:
当前,高要正抢抓“双区”建设、“双城”联动、珠三角枢纽机场建设等重大机遇,加快规划建设面积133平方公里的空港经济区平台,谋划发展空港物流、国际商贸、高端制造业、航空服务业等产业,加快形成经济新增长点。同时,在现有交通路网基础上,积极谋划高要城区到新机场的快速通道,着力构建“成环成网、外快内畅”的交通体系,形成“机场+高铁+城轨+铁路+高速”的现代化交通网络,加快打造新发展格局战略支点,助力肇庆更好发挥面向大西南的枢纽门户作用。
也就是说,空港经济区已在路上。同时,透露出两个信息:
1、空港经济区正在加快规划,未来主打4大产业(空港物流、国际商贸、高端制造业、航空服务);2、同步构建成环成网的交通体系(机场+高铁+城轨+铁路+高速)。
其实,“肇庆空港经济区”这一说法,追索最早的官方文件,应该是2018年6月公示的《肇庆市城市总体规划(2015-2035年)》(草案)当中。
该规划,将空港经济区,放置肇庆全市统一的规划层面。更是在第四章“城市规划区规划”里,独占一节,足以显示对其的重视程度。
关于空港经济区,《规划》给予的定位是:肇庆市未来经济发展的重要增长极……打造区域性航空物流中心、现代临空产业和航空服务基地、国内一流的空港都市区。
空港经济区规划范围约 120 平方公里(最新报道是133平方公里)。
并,计划选择20-30平方公里合适区域划定起步区,先行起步建设。至 2035 年,起步区基本实现计划建设规模,初步建成生产高效、生活宜居、生态友好的现代化、综合型临空发展区。
而未来,在整个空港经济区内,形成“一带三廊、一心三组团”的总体空间格局。
一带:以 S272 和规划新区至空港快速路为骨架的临空经济发展带。
三廊:划定包括宋隆河在内的三条生态型廊道,控制组团发展边界,提升空港经济区空间环境品质。
一心:在通往机场、老城区、新区三条通道的交叉位置,依托交通区位优势,打造空港综合发展核心。
三组团:包括产业发展组团,城市综合服务组团,以及临空服务组团。
空港经济,或者说空港机遇,对一座城市的发展有多大效应?
从美国的亚特兰大,到中国的北京、上海、广州等,无一不是以临空经济模式,重新定义城市界面。之于中小城市,更是千载难逢的鱼跃机遇。
比如,成都双流区,因机场落地,迅速从原先农业种植为主的经济模式,迅速变晋身为集新能源、电子信息等产汇聚的新都市圈。
再比如,北京顺义,因机场对产业辐射,已成为航空服务、特色金融、高端服务、商贸商务、时尚创意等先进产业的汇聚之地。
根据国际航空运营经验,一个航空项目发展10年后,给当地带来的效益产出比为1:80,技术转移比为1:16,就业带动比为1:12,一个大型枢纽机场的功能可以辐射到相关的旅游业、服务业、金融业、物流业等领域,从而形成一个较大的产业链。
展望未来,在肇庆南部,未来将崛起一座与现今主城(端州约152平方公里)面积相当的空港产业大城。
133平方公里区域内,形成空港物流、国际商贸、高端制造业、航空服务业为主的四大支柱产业。伴随而至的,还有成环成网的交通网,关联带动周边板块经济的全面升级。
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