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随着肇庆四会天光墟铝合金人行天桥2号主桥吊装完毕，两条主桥完成合拢，标志着全华南地区体量最大、长度最长的铝合金人行天桥正式落地，记者今日从承建方广东铝之桥工程有限公司获悉，该项目有望于8月份完工。

四会天光墟铝合金人行天桥呈L字型

广东肇庆四会市有着“中国玉器之乡”的美称，天光墟紧邻四会玉器城和四会玉器步行街，是国内乃至东南亚地区有名的玉器专业市场。为方便16万玉器从业人员通行相邻的两大玉器交易中心，提高主干道通行速率和居民出行安全，四会市政府规划建设了天光墟天桥项目，并由广东铝之桥工程有限公司中标承建。

天光墟人行天桥连接四会大道和江丽路

据了解，天光墟人行天桥采用铝合金桁架结构建造，总长近101米，宽度5米，离地净空5米，呈L字型，由1、2号主桥组成，主桥重达170吨，刷新了华南地区铝合金人行天桥的最大体量纪录。桥梁设计基准使用期是100年，设有4条步梯、全铝合金栏杆和遮雨顶棚，安全上符合三类防雷要求（与省级重点文物保护的建筑物同等）。铝之桥副总经理翟镜雄表示，“天光墟人行天桥采用全铝合金打造，与传统钢结构人行天桥相比具有明显优势。首先就是它轻量化，强度高，可大幅度减少自重；其次耐腐蚀性好，不会生锈；铝合金易加工，回收利用率高，符合低碳环保要求；铝合金桥体采用全装配式技术建造，仅需螺栓连接，大大缩短了施工周期。这些优点也进一步降低了长期维护成本，减轻了财政压力。”

“工厂+现场”联合预制

天光墟天桥建设过程中也遇到了不少困难和挑战，铝之桥项目经理王志菲透露，由于天桥体量庞大，零部件数量众多，本可在工厂内拼装，但拼装后的主桥高度接近6米，超出道路运输高度，为了解决这一难题，铝之桥灵活运用了“工厂+现场”联合预制的生产模式，所有部件运输到现场后，实施现场拼装，两周内便可装配好一座主桥。

据介绍，该座天桥位于城市主干道，周边设有大型的商场和住宅楼，施工地点距离最近建筑不到5米，地下埋设有高压电缆、通信电缆、供水管等一系列走向复杂的管线。“为此我们不惜成本，减少浇筑批次，多次勘探，及时调整作业方案，降低对附近居民楼的影响。

此外，

天桥下方道路底下是一条排污渠，中间亦有绿化带，吊装环节必须考虑地面承重。为了解决这一难题，我们组织了专家评审会，最终决议采用两台吊机联合作业的吊装方案，在道路两边同时伸臂、摆臂，最终得以将天桥平稳、精准地架设到桥墩上。”

天光墟铝合金天桥完工效果图

天光墟天桥是四会市政府规划中的首座铝合金天桥，待其建成后将大大提高四会大道主干道的通行速度，同时保障周边群众及从业人员安全过街营商。目前该项目正在进行梯道、景观绿化、照明等辅助设施的安装和收尾工作，相信市民很快就可以到天光墟实地“探桥”了。

文/广州日报·新花城记者：蒋偲

广州日报·新花城编辑:童丹